Le propulseur marin du futur
Performant, automatisé, 100% décarboné
En utilisant directement la force du vent pour assister le moteur de votre navire, nos voile-ailes génèrent des économies considérables et vous permettent de faire face aux dernières réglementations OMI (EEDI, EEXI,...).
La forme exacte
Notre technologie brevetée nous permet de concevoir une voile-aile à profil épais, asymétrique, pouvant s’inverser pour utiliser les vents de tribord ou bâbord.
Sa finesse aérodynamique permet d’exploiter la force du vent par presque toutes conditions, y compris sur un navire rapide.
Un principe d'inversion breveté
Les caractéristiques nécessaires
- Puissance : Le meilleur rapport portance / traînée possible (> 11) comme l'aile d'un planeur
- Robustesse : Surface et structure composites comme une éolienne = résistance au m2, Liens: uniquement pivots + verrouillages = technologie offshore éprouvée
- Simplicité : réduction de la hauteur (/ 2) + réduction de la force aérodynamique (/10) + augmentation de la résistance (x4)… en une seule étape
Le réglage parfait
Notre système peut se régler automatiquement en fonction des conditions de vent pour assurer les économies optimales sur votre navire.
La finesse aérodynamique permet une excellente intégration avec les coques et propulseurs existants, assurant deux fois la performance d’une aile symétrique à surface égale.
La puissance maximale
Sur un navire à 16 nœuds au moteur, même les vents de l’Atlantique sont rarement au portant.
C’est pourquoi la performance au près très serré (20° apparents) est déterminante.
Vent réel
Vent apparent
Statistiques US > Europe
Statistiques Europe > US
Puissance motrice
De meilleures performances pour votre navire
CWS travaille avec ses partenaires pour fournir les prévisions de performances les plus précises pour notre aile. Cela comprend des tests du modèle complet de l'aile en soufflerie 3d à haut Reynolds, l'analyse du bilan des navires, l'analyse de la réduction EEDI et l'économie de carburant opérationnelle grâce à un routage optimisé.
Nous pouvons également travailler avec plusieurs sociétés de modélisation tierces afin de vous fournir une validation indépendante de notre système.
Maitrise des étapes de fabrication
Interface basse
Tripode en route
Sections en cours d'assemblage
Prototype prêt à être testé
Diva
Position replié
Position relevé
Une équipe motivée et endurante
2018 : Présentation du premier prototype
2024 : Première usine à Saint-Nazaire
Un système polyvalent s'adaptant à tous les types de navires
- - Performances optimales à toutes les vitesses
- - Plus d'économies sur des conditions de vent réalistes
- - Réduction significative du tirant d'air
- - Multiples options d'intégration
LNG tankers
Porte-conteneur
Ro-Ro et Ro-pax
Commencez à économiser maintenant !
Les contraintes EEDI et EEXI sont aujourd'hui parmi les principales préoccupations des armateurs.. Grâce à notre partenariat avec Adrena et en collaboration avec MARIN, D-Ice et Blue WASP, nous pouvons vous fournir non seulement une évaluation historique de ce qu'une installation CWS fournirait… mais aussi les économies que vous pouvez commencer à réaliser dès maintenant en utilisant un logiciel de routage sur votre bateau.