Nous concevons le propulseur marin du futur

Performant, automatisé, 100% décarboné

En utilisant directement la force du vent pour assister le moteur de votre navire, nos voile-ailes génèrent des économies considérables et vous permettent de faire face aux dernières réglementations OMI (EEDI, EEXI,...).

La forme exacte

Notre technologie brevetée nous permet de concevoir une voile-aile à profil épais, asymétrique, pouvant s’inverser pour utiliser les vents de tribord ou bâbord.

Sa finesse aérodynamique permet d’exploiter la force du vent par presque toutes conditions, y compris sur un navire rapide.

mecanisme aile

Les caractéristiques nécessaires

  • Puissance : Le meilleur rapport portance / traînée possible (> 11) comme l'aile d'un planeur
  • Robustesse : Surface et structure composites comme une éolienne = résistance au m2, Liens: uniquement pivots + verrouillages = technologie offshore éprouvée
  • Simplicité : réduction de la hauteur (/ 2) + réduction de la force aérodynamique (/10) + augmentation de la résistance (x4)… en une seule étape
aile3
schema_reglage

Le réglage parfait

Notre système peut se régler automatiquement en fonction des conditions de vent pour assurer les économies optimales sur votre navire.

La finesse aérodynamique permet une excellente intégration avec les coques et propulseurs existants, assurant deux fois la performance d’une aile symétrique à surface égale.

La puissance maximale

Sur un navire à 16 nœuds au moteur, même les vents de l’Atlantique sont rarement au portant.
C’est pourquoi la performance au près très serré (20° apparents) est déterminante.

Vent réel
Vent apparent
puissance-motrice_vent-reel-us-eu

Statistiques US > Europe

puissance-motrice_vent-reel-us

Statistiques Europe > US

puissance-motrice_vent-reel

Puissance motrice

legende

De meilleures performances pour votre navire

CWS travaille avec ses partenaires pour fournir les prévisions de performances les plus précises pour notre aile. Cela comprend des tests du modèle complet de l'aile en soufflerie 3d à haut Reynolds, l'analyse du bilan des navires, l'analyse de la réduction EEDI et l'économie de carburant opérationnelle grâce à un routage optimisé.

Nous pouvons également travailler avec plusieurs sociétés de modélisation tierces afin de vous fournir une validation indépendante de notre système.

Capture d'écran 2023-07-12 142751

Maitrise des étapes de fabrication

embase diva

Interface basse

Couronne d'orientation DIVA

Couronne d'orientation

Infusion DIVA

Préparation segments composites

Prototype prêt à être testé

DIVA

Diva

position couchée

Position replié

position surélevée

Position relevé

Une équipe motivée et endurante

le premier prototype

2018 : Présentation du premier prototype

Capture d’écran 2023-07-12 144649

2024 : Usine de 10 000m² dédiés à la fabrication des ailes CWS

 

Un système polyvalent s'adaptant à tous les types de navires

  • - Performances optimales à toutes les vitesses
  • - Plus d'économies sur des conditions de vent réalistes
  • - Réduction significative du tirant d'air
  • - Multiples options d'intégration
LNG

LNG tankers

Offshore oil rig at sunset time

Porte-conteneur

roro

Ro-Ro et Ro-pax

Commencez à économiser maintenant !

Les contraintes EEDI et EEXI sont aujourd'hui parmi les principales préoccupations des armateurs.. Grâce à notre partenariat avec Adrena et en collaboration avec MARIN, D-Ice et Blue WASP, nous pouvons vous fournir non seulement une évaluation historique de ce qu'une installation CWS fournirait… mais aussi les économies que vous pouvez commencer à réaliser dès maintenant en utilisant un logiciel de routage sur votre bateau.